Construcción de vehículo eléctrico a partir de desechos: la innovadora iniciativa del reciclador

Buscando una forma ostentosa de mostrar el impresionante potencial de la basura, un ejecutivo de reciclaje rescató un sedán de desguace, lo reconstruyó como un vehículo eléctrico reciclado y lo equipó con baterías de computadoras portátiles viejas y otros desechos electrónicos.

Luego, se puso al volante para demostrar su destreza. En diferentes experimentos en carreteras, el BMW renovado, apodado Phoenix, superó a los vehículos eléctricos de marca más elegantes, incluido un Tesla P100D, según Eric Lundgren, quien lanzó el proyecto, y Jehu García, un observador.

“No es la más bonita. No es el más rápido. Pero va más lejos [sin recargar] que un producto premium premium”, dice García, quien publica videos sobre vehículos eléctricos en YouTube.

En una carrera reciente en carreteras y autopistas regulares, el Tesla supuestamente viajó unas 315 millas antes de recargarse, mientras que el Phoenix reciclado recorrió unas 382 millas. “Fue construido usando basura”, dice Lundgren. «¿Cuan genial es eso?»

Beneficios del ‘Reciclaje Híbrido’

Lundgren es fundador y director ejecutivo de ITAP , una empresa de reciclaje de productos electrónicos en Chatsworth, California. The Phoenix, dijo, pretende ser una forma emocionante y divertida de centrar la atención del público en los beneficios de reutilizar partes y piezas de artículos desechados a su máximo potencial. . Es un enfoque al que se refiere como «reciclaje híbrido». En ITAP, los empleados extraen piezas utilizables de teléfonos inteligentes, tabletas y otros dispositivos electrónicos rotos y desechados, y luego identifican o diseñan formas de reutilizar las piezas en otros productos.

“Entiendo que es un desperdicio, no significa que debamos derrocharlo”, dice Lundgren.

La reutilización estratégica de los descartes ofrece varios beneficios económicos, ambientales y humanitarios, incluida la reducción o eliminación de métodos de eliminación de desechos nocivos para la salud.

Allanando el camino

Lundgren y sus amigos diseñaron y construyeron el Phoenix en un patio trasero por alrededor de $12,900. Aproximadamente el 88 por ciento del peso del vehículo son materiales reciclados.

García, quien publicó un video en YouTube sobre Phoenix, dijo que estaba impresionado con el proyecto. “Creo que es un gran truco publicitario para dar a conocer su misión”, dice. “ No hay suficiente reutilización en Estados Unidos, y creo que la misión de Eric es señalar eso”.

En otro video de YouTube sobre Phoenix, Lundgren expresa su entusiasmo por el reciclaje de híbridos. “No tiene sentido simplemente reciclar [artículos] por valor de mercancía”, dice. “Eso está reduciendo todo a su mínimo común denominador de valor y está dañando nuestro medio ambiente porque luego las fábricas están construyendo otras nuevas, cuando ya tenemos partes y componentes que funcionan que podemos reintegrar y reutilizar”.

Lundgren quiere usar el Phoenix para establecer un récord mundial de distancia en un vehículo eléctrico. Guinness World Records enumera su récord de mayor distancia con un vehículo eléctrico con una sola carga en 807,78 millas, logrado en una pista de carreras en Japón. El objetivo de Lundgren es establecer una categoría récord diferente, basada en carreteras reales a velocidades de autopista.

Además de establecer récords, Lundgren dijo que su objetivo principal para Phoenix es generar entusiasmo por el reciclaje de híbridos entre el público, los fabricantes y otros en la industria del reciclaje.

“Espero que me copien. Espero que empiecen a investigar esto”, dice. “No estoy en esto por dinero. Estoy en esto por el impacto. Quiero hacer una diferencia en el mundo. No puedo hacerlo solo.

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